พนักงานรฟท. เผยสาเหตุ"คนขับรถไฟ"ไม่มีใบอนุญาตขับขี่

จากเหตุการณ์สะเทือนขวัญกลางกรุงเทพฯ เมื่อขบวนรถไฟพุ่งชนรถโดยสารประจำทางสาย 206 บริเวณจุดตัดทางรถไฟแยกอโศก–เพชรบุรี เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2569 ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และบาดเจ็บอีกมากกว่า 30 ราย เหตุการณ์ดังกล่าวสร้างความตกใจและกลายเป็นประเด็นที่สังคมจับตาอย่างต่อเนื่อง

 

ต่อมา กรมราง ได้ออกมาเปิดเผยข้อมูลสำคัญว่า พนักงานขับรถไฟที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุครั้งนี้ “ยังไม่มีใบอนุญาตขับขี่” ยิ่งทำให้กระแสวิพากษ์วิจารณ์ในโลกออนไลน์ร้อนระอุ หลายฝ่ายตั้งคำถามถึงมาตรฐานความปลอดภัย รวมถึงกระบวนการตรวจสอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ล่าสุด นายสุรเสียง พลับพลาสวรรค์ พนักงานขับรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ออกมาเคลื่อนไหวผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว “สุรเสียง พลับพลาสวรรค์” เพื่อชี้แจงประเด็น “คนขับรถไฟไม่มีใบอนุญาต” ที่กำลังถูกพูดถึงอย่างหนัก โดยระบุว่า...

มาดูกันให้ชัดๆครับ หลังจากมีคนพูดถึงใบขับขี่รถไฟ แล้วบอกว่าคนขับ “ไม่มีใบอนุญาตขับขี่” คนขับเถื่อน

เรื่องมีอยู่ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย ซึ่งเปิดเดินรถไฟไปมาบนทางตัวเอง ตั้งแต่ปี2439 ภายใต้ชื่อกรมรถไฟหลวง ก็เกือบ 130 ปี มานี้ ไม่มี พนักงานขับรถไฟคนใด ที่มีใบขับขี่รถไฟ มันไม่เคยมีมาแต่ไหนแต่ไรแล้ว

เพราะอะไร…?

ก็เพราะว่ากิจการการเดินรถไฟนั้น…อยู่ภายใต้ พ.ร.บ.การจัดวางทางรถไฟแลทางหลวง พ.ศ.2464 และต่อเนื่องด้วย พ.ร.บ.การรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ.2494 พนักงานรถไฟทุกคนอยู่ภายใต้ พ.ร.บ.นี้ทั้งหมด ในฐานะ พนักงานรัฐวิสาหกิจ แต่เฉพาะตำแหน่ง ที่การรถไฟ กำหนดหน้าที่ และมอบหมายให้เป็นผู้ควบคุมรถจักรนั้น คือตำแหน่ง พนักงานรถจักร ซึ่งมีตั้งแต่ระดับ 4-8

ระดับ 4-5คือผู้ช่วยคนขับรถไฟ ระดับ 6 ขึ้นไปถึง 8 คือคนขับรถไฟตัวจริง หรือที่เรียกว่า พ.ข.ร. มีอำนาจจัดการควบคุมขบวนรถไฟ ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา

 

หลักฐานคือ บัตรประจำตัวพนักงานรัฐวิสาหกิจ ซึ่งจะระบุตำแหน่งหน้าที่ไว้อย่างชัดเจนตามตัวอย่าง พนักงานรถจักร 6 ก็คือ พนักงานขับรถจักร พ.ข.ร. พนักงานขับรถไฟ ไม่ใช่เจ้าของรถไฟ ไม่สามารถขับขบวนไหน ไปมาเองโดยปราศจากคำสั่งของการรถไฟได้…!!!

ดังนั้นการขับเคลื่อนขบวนรถไฟตั้งแต่อดีตกาลนานมา ถึงปัจจุบัน พนักงานขับรถไฟ จึงมีสิทธิในการปฏิบัติหน้าที่ โดยตำแหน่ง ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากการรถไฟแห่งประเทศไทย ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาล พนักงานขับรถไฟซึ่งเป็นพนักงานรัฐวิสาหกิจ

 

 

จึงมีสถานภาพเป็น เจ้าหน้าที่ของรัฐ ด้วยเช่นกันในระยะ10กว่าปีที่ผ่านมา มีโครงการต่างๆมากมายในระบบรางเครือข่ายระบบรางมากขึ้น มีรถไฟฟ้า มีรถไฟใต้ดิน มีแอร์พอร์ตลิ้งค์ และรถไฟฟ้าสารพัดสี และกำลังขยายตัว รัฐบาลจึงได้มีแนวคิดที่จะกำหนดมารตฐานขึ้นมาใหม่ ใช้กับหน่วยงานในระบบรางทั้งหมด รวมทั้งของ รฟท.ด้วย

จึงได้ก่อตั้งหน่วยงานกำกับดูแลขึ้นมาใหม่ ภายใต้ชื่อว่า กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เป็นหน่วยงานราชการเพื่อมากำกับดูแลระบบรางอีกชั้นหนึ่ง และตรงจุดนี้เอง แนวคิดเรื่องการให้พนักงานขับรถไฟ ทั้ง รฟท.,BTS,MRT,APL,และอื่นๆ ได้มีมาตรฐานเดียวกัน โดยการออกใบอนุญาตขับรถขนส่งทางราง ให้กับคนที่ทำอาชีพเหล่านี้ทั้งหมด

ความจริงแล้ว พรบ.กรมรางฯ เพิ่งจะมีผลบังคับใช้ไปเมื่อวันที่ 27มีนาคม 2569 1 เดือนกว่าๆ ที่ผ่านมานี่เองการออกใบอนุญาตนั้น ไม่ได้ตัดสิทธิ พนักงานขับรถไฟ ที่ทำหน้าที่เดิมอยู่แล้วแต่ยังคงให้ทำหน้าที่ต่อไปได้ ในระหว่างที่ กรมรางฯอยู่ระหว่างพิจารณาตรวจสอบและทยอย ออกใบอนุญาต ให้กับพนักงานขับรถไฟ จนกว่าจะครบทุกคน ในกำหนด 120 วัน ตั้งแต่ พรบ.กรมรางฯ บังคับใช้ วันที่ 27 มีนาคม 2569 ที่ผ่านมา

ดังนั้น ข่าวที่ว่า พนักงานขับรถไฟไม่มีใบขับขี่ มันไม่เหมือนกับที่คนขับรถยนต์ไม่มี ไม่ต่อ หรือไม่สอบใบขับขี่ ความจริงคือ เป็นเพียงการเปลี่ยนผ่านโอนถ่ายอำนาจเท่านั้นเอง และต้องขอยืนยัน นั่งยัน นอนยันว่า ไม่มีคนขับรถไฟเถื่อน  ในระบบรางอย่างแน่นอน

ฉะนั้น กระแสที่ว่า คนขับรถไฟไม่มีใบอนุญาตขับรถเป็นความหมายซึ่งกรมรางฯ ต้องการสื่อสารเฉพาะในส่วนของระเบียบของกรมขนส่งทางราง เพราะทางกรมรางฯ ยังตรวจสอบและออกใบอนุญาตได้ไม่ครบแต่เมื่อนักข่าวของประเทศเราได้ยินแบบนั้น ก็สนุกเลยทีนี้

ยังไม่ได้รับใบอนุญาต > คือยังไม่มีใบอนุญาต
ยังไม่มีใบอนุญาต > คือไม่มีสิทธิ์ขับรถไฟ
ไม่มีสิทธิ์ขับรถไฟ > คือพนักงานขับรถไฟเถื่อน…

คำก็จะดิ้นไปเรื่อยๆจนถึงที่สุดนั้นแหละ…
เพื่อให้ได้มาซึ่งกระแสข่าว…
ทีนี้รู้แล้วนะครับ…
ว่าพนักงานขับรถไฟยังไม่ได้รับการตรวจสอบเอกสาร เพื่อออกใบอนุญาตขับรถขนส่งทางราง แต่ปฏิบัติหน้าที่ภายใต้ พรบ.การรถไฟแห่งประเทศไทย ในตำแหน่งพนักงานรถจักร ซึ่งปฏิบัติหน้าที่ พนักงานขับรถ…