เปิดแล้ว รถไฟทางคู่ "ลพบุรี-ปากน้ำโพ" เร็วขึ้น สะดวกกว่าเดิม

เปิดแล้ว รถไฟทางคู่ "ลพบุรี-ปากน้ำโพ" เร็วขึ้น สะดวกกว่าเดิม โครงการรถไฟทางคู่สายลพบุรี - ปากน้ำโพ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีบ้านกลับ จ.สระบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานีปากน้ำโพ จ.นครสวรรค์ ครอบคลุมสถานีให้บริการทั้งหมด 19 แห่ง และที่หยุดรถอีก 5 แห่ง รวมถึงศูนย์ควบคุมการเดินรถ (Central Traffic Control) แห่งใหม่ ณ สถานีนครสวรรค์ และย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (CY) อีก 1 แห่ง ณ สถานีเขาทอง ซึ่งสามารถรองรับทั้งผู้โดยสารและสินค้าตลอดแนวเส้นทาง 148 กิโลเมตร

 

หนึ่งในไฮไลต์สำคัญของโครงการคือ ทางรถไฟยกระดับที่ยาวที่สุดในประเทศไทย กว่า 19 กิโลเมตร สูงประมาณ 10–20 เมตร ซึ่งจะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 หรือถนนเลี่ยงเมืองลพบุรี โดยมีสถานีลพบุรี 2 เป็นสถานีแห่งใหม่สำหรับรถไฟเชิงพาณิชย์ และสถานีโคกกระเทียมเป็นสถานีระดับดินที่สร้างใหม่ในรูปแบบอนุรักษ์

 

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า การเปิดให้บริการรถไฟทางคู่สายนี้อย่างเป็นทางการในวันที่ 5 ธ.ค.นี้ จะส่งผลให้มีการปรับตารางการเดินรถไฟสายเหนือใหม่ โดยขบวนรถเร็ว รถด่วน รถด่วนพิเศษ และรถขนสินค้า จะปรับไปใช้บริการที่สถานีลพบุรี 2 ที่สร้างขึ้นใหม่ ส่วนสถานีลพบุรี จะให้บริการเฉพาะขบวนรถธรรมดา รถชานเมือง และรถท้องถิ่นเท่านั้น ซึ่งจากการเปลี่ยนแปลงนี้ คาดการณ์ว่าจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสถานีลพบุรีจะลดลงจาก 2,000 คนต่อวัน เหลือเพียง 600 คนต่อวัน

 

ขณะเดียวกันเนื่องจากผู้โดยสารบางส่วนยังไม่ได้รับความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสองสถานี ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเร่งประสานกับกรมการขนส่งและ จ.ลพบุรี เพื่อจัดหารถโดยสารสาธารณะเชื่อมต่อระหว่างสถานีทั้งสองเพื่ออำนวยความสะดวก

 

ทั้งนี้ การรถไฟฯ แจ้งประกาศปรับเปลี่ยนเวลาเดินรถไฟสายเหนือ จำนวน 5 ขบวน ตั้งแต่วันที่ 30 พ.ค.2568 เพื่อให้สอดคล้องกับการเปิดให้บริการเส้นทางรถไฟทางคู่ช่วงดังกล่าว ดังนี้

1. ขบวนรถเร็วที่ 102 เส้นทางเชียงใหม่ – สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
2. ขบวนรถธรรมดาที่ 207 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – นครสวรรค์
3. ขบวนรถธรรมดาที่ 210 เส้นทางบ้านตาคลี – กรุงเทพ (หัวลำโพง)
4. ขบวนรถธรรมดาที่ 211 เส้นทางกรุงเทพ (หัวลำโพง) – ตะพานหิน
5. ขบวนรถท้องถิ่นที่ 408 เส้นทางเชียงใหม่ – นครสวรรค์

 

ผู้โดยสารสามารถติดตามเวลาการเดินรถแบบเรียลไทม์ ผ่านระบบ Train Tracking System (TTS) ที่สามารถตรวจสอบเวลาและตำแหน่งขบวนรถทุกขบวนได้แบบทันที ช่วยให้ผู้โดยสารและผู้ที่มารอรับสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างสะดวกและแม่นยำยิ่งขึ้น สร้างความมั่นใจในการเดินทางแก่ผู้โดยสารตั้งแต่ต้นทางจนถึงปลายทาง

ผู้โดยสารบางคนที่มาใช้บริการสถานีลพบุรี เล่าว่า ในช่วงแรกที่มีข่าวว่าจะก่อสร้าง ชาวบ้านส่วนใหญ่กังวลว่าจะกระทบกับพระปรางค์สามยอด ซึ่งเป็นโบราณสถานว่าอาจได้รับความเสียหาย ขณะที่ระยะห่างระหว่าง 2 สถานีอยู่ที่ประมาณ 9-10 กิโลเมตร ทำให้ผู้โดยสารกังวลว่า อาจไม่ได้รับความสะดวกในช่วงแรก และมีค่าใช้จ่ายในการเดินทางเพิ่มขึ้น

การก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ช่วงลพบุรี – ปากน้ำโพ แบ่งออกเป็น 3 สัญญาหลัก ได้แก่ สัญญาที่ 1 ช่วงบ้านกลับ – โคกกระเทียม ระยะทาง 32 กิโลเมตร มีโครงสร้างทางยกระดับ 19 กิโลเมตร และระดับพื้น 13 กิโลเมตร พร้อมสถานีลพบุรี 2 ที่ขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 366 สัญญาที่ 2 ช่วงท่าแค – ปากน้ำโพ ระยะทาง 116 กิโลเมตร เป็นทางระดับพื้นทั้งหมด มีสถานีใหม่ 6 แห่ง และสถานีที่ก่อสร้างทดแทน 11 แห่ง และสัญญาที่ 3 ระบบอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม โดยระหว่างนี้จะทยอยเริ่มเปิดใช้ระบบทางสะดวกอิเล็กทรอนิกส์ (E-token) ในการเดินรถ ซึ่งมีความปลอดภัยเป็นไปตามมาตรฐาน และคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ช่วง ม.ค. 2569

 

ขอบคุณ : กรุงเทพธุรกิจ